Mavic

En 1889 dos hermanos, Léon y Laurent Vielle, crean una empresa de niquelado de metales. Poco tiempo después Charles Idoux y Lucien Chanel se lanzan a la fabricación y venta de recambios para bicicleta.

Mientras los primeros fundan “Etablissements Métallurgiques du Rhône” (EMR) y trabajan la marca AVA, los segundos crean “Manufacture d’ Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel” (MAVIC) con un punto en común de las dos empresas, su director general, Henry Gormand.

Durante el Tour de France de 1934, Antonin Magne prueba con el mayor de los secretos una nuevas llantas pintadas en color madera que pesan 750 gramos contra los 1200 gramos que pesan las de acero. Antonin Magne termina obteniendo el maillot amarillo... Sobre una llanta hueca en Duraluminio Mavic creó una especie de ojal tubular para que la fuerza de la tensión de los radios la soportaran conjuntamente las paredes inferiores y superiores de la llanta.

Pero un italiano, Mario Longhi, puso a punto el mismo proceso y lo patentó el 5 de enero de 1934 ¡dos horas antes que Mavic! El italiano cedió a Mavic la explotación de esta innovación bajo licencia hasta 1947.

La ruedas se convierte en la preocupación de Mavic, que se inspira en los primeros estudios sobre aerodinámica. En 1973, la oficina de investigación y diseño trabaja en el proyecto de una rueda lenticular en fibra de vidrio: la primera rueda con el nombre Mavic. Probada en pista y en carretera, sin embargo nunca es utilizada en competición, pues los reglamentos lo prohíben. Pero la aerodinámica ya se ha cruzado en el camino de Mavic, que la convierte en uno de sus ejes de investigación y desarrollo.

La marca da soporte a los corredores en competición. En las carreras, Mavic pone a disposición de todos los corredores una asistencia “neutra y gratuita”. Mavic se basa en dos ideas principales: tener un vehículo equipado delante del pelotón para solucionar inmediatamente los incidentes mecánicos en las escapadas, y proponer un servicio completo de enlace por radio entre los vehículos de la carrera (organización, directores deportivos, servicios sanitarios, prensa, etc.). Cuando, en la salida de la Dauphiné Libéré de 1972, Bruno Gormand prestó su propio coche a un director deportivo, tras una avería en el coche del equipo, se le ocurrió la idea de poner a disposición de las carreras un servicio de asistencia neutra, innovador y adaptado a las necesidades de corredores y organizaciones. La primera aparición del servicio ”Assistance course Mavic” fue en la Paris-Niza '73.

Desde hace un tiempo las reflexiones de la marca se dirigen hacia las ruedas, hacia creaciones completas y no simples montajes. Y además, Mavic se ha convertido en una marca global que además de ruedas dispone de todos los productos para equipas a los ciclistas, desde cascos a zapatillas pasando por maillots, culotes, chaquetas o guantes.