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Ruedas de carretera Campagnolo Bullet 50 para cubierta con núcleo Campagnolo (PAR)

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Ruedas de carretera Campagnolo Bullet 50 para cubierta con núcleo Campagnolo (PAR)
Opinión del experto
"Las ruedas Campagnolo Bullet H50 proporcionan un gran equilibrio aerodinámico gracias a su composición que integra la llanta de aluminio con la estructura de carbono permitiendo que la llanta sea extremadamente rígida y resistente al mismo tiempo que ligera y reactiva."
Las ruedas de carretera Campagnolo Bullet 50 cuentan con un diseño atractivo y excelentes prestaciones. La estructura singular de la llanta junto con el buje oversize y el radiado G3 con sistema de fijación en la llanta DRMC (Directionated Rim-Spoke Coupling) dan a la rueda una capacidad de reacción explosiva y una gran manejabilidad y precisión de conducción.

Características:

- Disciplina: carretera
- Peso: 1755 g
- Material: aluminio/carbono
- Opción perfil de la llanta: cubierta: permite utilizar la tradicional cubierta
- Estructura integrada de la llanta aluminio/carbono: El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda
- Equilibrio dinámico en la llanta: gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad
- Momag: permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios aumenta la resistencia estructural permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda
- Sistema exclusivo de moldeado de la llanta en carbono no pintado: permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones
- Spokes anti-rotation system: permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica
- DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling): Sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas críticas de mayor tensión
- Perfil aerodinámico en acero: permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad
- Cabecilla oversize de aluminio auto-bloqueantes: permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando así la reactividad. El sistema auto-bloqueante de las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento
- Sistema rodamientos cono/casquillo: posibilidad de regular fácilmente los rodamientos, reducción de posibles holguras, precisión de funcionamiento y durabilidad de las prestaciones
- Rodamientos estándar de altísima calidad
- Buje en aluminio: permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso
- Brida oversize lado de la caja: incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista
- Eje de aluminio: reduce el peso de la rueda
- Cierre: nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero. Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio
- Compatible con núcleo Campagnolo

Tecnologías:

- GEOMETRÍA G3™
Campagnolo ha desarrollado una arquitectura de montaje que, en comparación con una rueda tradicional, permite mejorar la transferencia de energía, reducir el esfuerzo de los radios del lado derecho e incrementar la rigidez transversal. De hecho, en la geometría G3™, el lado derecho de la rueda trasera está equipado con el doble de radios que el lado izquierdo.

- DYNAMIC BALANCE™
El concepto es tan simple como genial: Sopesar la masa de la junta de la llanta con una masa de valor similar posicionada exactamente en la parte opuesta.
En los modelos de gama alta esto se consigue gracias a una especial mecanización en la sección de la llanta opuesta a la de la junta.

- MOMAG™
Una vez se han introducido las cabecillas de los radios en la llanta a través del orificio de la válvula, se “guían” hasta el punto de enganche con el radio mediante el imán. Esta genial y sencilla medida permite obtener una rueda libre de orificios en el puente superior, pero con un radiado tensado mediante las cabecillas de los radios tradicionales.

Referencia: CP-35349
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